Модификации

• 2М62 [2] - двухсекционный, 1976 год.
• 2М62У [3] - двухсекционный, 1987 год.
• 3М62У [4] - трёхсекционный, 1986 год.
• ДМ62 [5] - односекционный, 1982-1994 гг. Использовался в составе боевых железнодорожных ракетных комплексов (БЖРК) РВСН «Молодец»; каждый из поездов БЖРК оснащался 3 тепловозами (2 в голове и 1 в хвосте) + сколько-то резервных. Отличается от "базового" М62 рядом изменений, призванных повысить надежность и "живучесть" тепловоза, некоторые из которых позже были использованы в модификации 2М62У. Внешне можно отличить от обычного М62 по бесчелюстным тележкам, блочным буферным фонарям, панелям секционирования, связи и управления (ПССУ - "коробки" под лобовой номерной табличкой), регулируемому путеочистителю. На номерной табличке литера Д не ставилась (если ставится сейчас, то это местная самодеятельность). Всего было построено 154 машины (№№ 1724-1877). После расформирования БЖРК все тепловозы были переданы на железные дороги общего пользования и в промышленность для обычной работы.
• М62УП [6] - используется в промышленности (в основном на Украине).
• 3М62П - трёхсекционный, 1988 год. Тепловоз для вывоза ракеты-носителя на стартовую площадку.
• 2М62М [7] - двухсекционный для Улан-Баторской железной дороги. Эти тепловозы приспособлены для полупустынных условий Монголии и имеют изменённую конструкцию очистки воздуха от песка и пыли, подаваемую в дизели. Всего было построено 60 тепловозов 2М62М [8], [9](№ 001-060).

Тепловоз М62-001 в железнодорожном музее на Варшавском вокзале Санкт-Петербурга

М62
М62-1871
Основные данные
Годы постройки	1965—1994
Страна постройки	СССР,  Украина
Заводы	Луганский тепловозостроительный завод
Страны эксплуатации	СССР,  Россия,  Украина,  Беларусь, Молдавия,  Латвия,  Венгрия, ГДР, Германия,  Польша,  Чехословакия,  Куба,  Монголия
Осевая формула	3О−3О
Технические данные
Конструкционная скорость	100 км/ч(де-юре) до 256 км/ч де-факто
Мощность дизеля	2000 л. с.
Тип передачи	электрическая

Технические данные

• Мощность дизеля локомотива: 2000 л.с.
• Конструкционная скорость: 100 км/ч
• Дизель: 14Д40 (после капитального ремонта обычно ставится дизель 2Д49)
• Масса (одной секции): 116т, (120т у 2М62, 126т у 2М62У)
• Нагрузка на ось: 19,3т (20т у 2М62, 21т у 2М62У)

Прозвища тепловоза

• «Машка» - самое распространенное прозвище в СССР и пост-советских странах.
• «Мопед».
• «Муха» — на Дальнем Востоке.
• «Мунька» — в Литве.
• «Сергей» - в Венгрии и Чехословакии.
• В ГДР на Deutsche Reichsbahn тепловоз назывался Taiga Trommel («Таёжный барабан», из-за шума, который производил тепловоз ввиду отсутствия глушителя в первой серии поставок).
• «Гагарин» - в Польше.
• «Военная Машка» или «Демобилизованная Машка» - ДМ62.