Эксплуатация тепловоза

Большинство тепловозов серии ТЭ2 первых годов выпуска поступило для работы на дороги Средней Азии. Затем тепловозы поступили и на многие другие дороги, в частности, на Рязано-Уральскую (с 1953 года — Приволжская). Первоначально тепловозы поступали в депо Верхний Баскунчак и использовались для работы с грузовыми поездами. Затем, после замены их в грузовом движении более мощными тепловозами ТЭ3, использовались в вывозном движении.

Также тепловозы ТЭ2 эксплуатировались на Омской, Дальневосточной, Донецкой, Забайкальской, Закавказской, Западно-Сибирской, Львовской,Московско-Окружной, Октябрьской, Томской, Северо-Кавказской железных дорогах. В 1956 году часть тепловозов серии ТЭ2 была направлена для работы на Монгольскую железную дорогу. Наибольшее количество тепловозов серии ТЭ2 было исключено из парка железных дорог СССР в период 1978—1987 годов.

ТЭ2
Тепловоз ТЭ2-414 в железнодорожном музее Варшавского вокзала Петербурга
Основные данные
Годы постройки	1948-1955
Страна постройки	СССР
Заводы	Харьковский завод транспортного машиностроения
Всего построено	528
Страны эксплуатации	СССР,  Монголия
Осевая формула	0-2О-0 -0-2О-0
Технические данные
Конструкционная скорость	93 км/ч
Мощность дизеля	1000 л.с.
Выходная мощность ТЭД	152 кВт (длит. режим)